西渝高铁樊哙站2号六线特大桥进入高速铁路上部结构施工阶段

　　 中新网 达州6月26日电( 张浪 王浩天)26日，经过17个小时的昼夜奋战，随着最后一立方米混凝土的顺利浇筑注入，由中铁六局承建的西渝高铁康渝段站前四标樊哙站2号六线特大桥首个连续梁0号块浇筑完成，迈出梁体施工“第一步”，标志着该标段正式进入高铁上部结构施工阶段。

樊哙站2号桥水中墩施工现场。中铁六局康渝项目部供图

　　在达州市宣汉县土黄镇碧溪村二项目施工现场，2台混凝土泵车正在紧张作业，一车车混凝土正通过泵车的“机械手臂”输送到模板中，而一旁的施工管理人员也时刻关注着浇筑情况。据站前四标段项目总工程师霍江峰介绍，本次首个连续梁0号块浇筑的樊哙站2号六线特大桥，全长1207.3米，设计桩基537根，为标段精品工程示范段。本次浇筑的14#墩0号块，长12米，顶宽25.6米，高4.32米，钢筋量108.89吨，设计采用C50强度混凝土，总方量580.03立方米，一次浇筑成型。“0号块”作为大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，位于主墩墩顶，是从墩柱向两边延伸的第一块，也是连续梁施工的关键性节点。

连续梁0号块在浇筑施工。中铁六局康渝项目部供图

　　首个连续梁0号块的顺利浇筑，不仅标志着中铁六局西渝高铁康渝段站前四标段桥梁施工取得了重大的节点工期成果，而且为今后该标段的9个连续梁施工的顺利完成奠定了坚实基础。

　　此次浇筑的“0号块”为四线连续梁，四线连续梁是一种特殊的桥梁结构，主要用于铁路桥梁建设，它可以支持四线铁路并行，即可以同时容纳四条铁路线路通过，提高铁路运输能力。

　　西渝高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。是成渝地区双城经济圈连接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道，也是作为高速铁路网络布局的重要环节，其建成将对长江经济带的发展产生积极的推动作用，为西部大开发和区域协调发展提供有力支撑。(完)

【编辑:胡寒笑】